Musk è stato acclamato come l’uomo più ricco del pianeta, soprattutto perché ha trasformato Tesla nella casa automobilistica più preziosa di sempre.

Musk è stato acclamato come l’uomo più ricco del pianeta, soprattutto perché ha trasformato Tesla nella casa automobilistica più preziosa di sempre. Ma come molti hanno osservato nel corso degli anni, Musk è anche un manager notoriamente pessimo e un capo ancora peggiore.

Ciò che è andato perduto nella saga Musk/Tesla è questo: Musk ha beneficiato di molto aiuto e di un tempismo fortuito nel suo cammino verso il successo. Grazie a miliardi di dollari in agevolazioni fiscali e sussidi per il credito energetico, una regolamentazione lassista, un consiglio di amministrazione docile, condizioni di prestito favorevoli e un mercato azionario relativamente benevolo, è molto gratificante che dopo 18 lunghi anni Tesla sia finalmente redditizia. Questi punti di forza nazionali, combinati con il supporto fondamentale per lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici in Europa e Cina, e la mancanza di una reale concorrenza sul mercato, hanno tenuto a galla Tesla mentre lotta per sopravvivere.

Ma quella fortuna sta finendo. Anni di mancanza di finanziamenti per la ricerca e sviluppo, scorciatoie e scorciatoie nella produzione hanno portato i team Tesla a essere scontati e a classificarsi costantemente agli ultimi posti in termini di qualità e affidabilità. Nel frattempo, i più forti concorrenti di Tesla hanno lanciato dozzine di nuovi modelli, e altre decine sono in arrivo. E alcuni dei nuovi prodotti del futuro, tra cui i camioncini CyberTruck e i semirimorchi, non sembrano rivoluzionare abbastanza Tesla da aumentare le sue prospettive. Non c’è da stupirsi che la quota di Tesla stia diminuendo in tutti i principali mercati.