Determinazione del guasto generale del servomotore

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Determinazione del guasto generale del servomotore

1. Dopo il bombardiere, il servomotore si guasta, il bilanciere del volante non viene controllato e il bilanciere diventa scivoloso. Puoi concludere che la marcia viene spazzata e la marcia deve essere cambiata.

2. After the bomber, the steering gear consistency is greatly reduced. The phenomenon is that the broken steering gear is slow and the heat is severe, but it can be done with control commands, but the ladder is very small and very slow. Basically, the servo motor is overcurrent. After removing the motor, you can see that the motor no-load current is very large (>150MA), le prestazioni complete (buona corrente a vuoto del motore inferiore o uguale a 60-90MA) vengono perse e il servomotore viene sostituito.

3. Non vi è alcuna reazione dopo aver girato il timone del bombardiere. Fondamentalmente si giudica che il circuito elettronico dello sterzo è rotto, il contatto è difettoso oppure il motore dello sterzo e la parte di azionamento del circuito sono bruciati. Innanzitutto, assicurarsi che il circuito comprendente la spina, il cavo del motore e il cavo dello sterzo siano danneggiati. In caso contrario, eliminarli uno per uno e rimuovere prima la corrente del carico di prova. Se la corrente a vuoto è inferiore a 90MA, il motore funziona bene e il problema è che il servoazionamento si brucia. Sul circuito stampato 9-13g micro ladder sono presenti due o quattro piccoli transistor patch. Può essere sostituito. Ci sono due triodi che possono essere sostituiti direttamente da Y2 o IY. Questo è un circuito a ponte H con quattro triodi ed è sostituito direttamente da due Y1 (SS8050) e due (SS8550). 65MG UYR utilizza Y 1 (SS8050 IC=1.5A). UXR ------ Y2 (SS8550, IC=1.5A) viene sostituito direttamente.

4. Guasto alla scatola dello sterzo Il bilanciere può essere ruotato solo da un lato e non dall'altro. Giudizio: Il servomotore è buono, c'è la possibilità di controllare principalmente la parte di azionamento e bruciare il lato del triodo di azionamento. Di riparazione.

5. Una volta riparato, il servo funzionerà. Non si muove dopo che lo sterzo viene girato in una direzione. La scatola dello sterzo vibra, indicando che i poli positivo e negativo del servomotore o l'estremità del potenziometro non sono collegati correttamente. Puoi invertire i due fili.

6. Dopo aver riacquistato la nuova scatola dello sterzo, abbiamo trovato la forza per scuotere la scatola dello sterzo, ma dopo aver utilizzato il bilanciere controllato, la scatola dello sterzo è tutto normale e la scatola dello sterzo non è assemblata correttamente in fabbrica o nell'ingranaggio. La precisione non è sufficiente. Questo fallimento di solito si verifica con un fallimento. Se non desideri restituire o sostituire la scatola dello sterzo in metallo, puoi risolverlo da solo: rimuovi il coperchio posteriore dello sterzo, separa il motore dello sterzo dal riduttore dello sterzo e spremere il dentifricio tra gli ingranaggi Installa il coperchio dello sterzo. Dopo aver installato la vite della scatola del cambio, installare il bilanciere dello sterzo, ruotare il bilanciere e lucidare manualmente lo sterzo in metallo finché l'ingranaggio non funziona correttamente e il rumore dell'attrito dell'ingranaggio si riduce. Quindi rimuovere la scatola dello sterzo e pulire la benzina. . Fissando il servo del cambio e assemblando la scatola dello sterzo, puoi risolvere i problemi con la scatola dello sterzo.

7. C'è un tipo molto strano di sterzo difettoso. Scuotere il telecomando, il servo reagirà normalmente, ma dopo aver fissato il telecomando in posizione, il bilanciere del servo difettoso funziona ancora lentamente, oppure il bilanciere è lento. E dopo molte riparazioni, spostandosi avanti e indietro si scopre il problema: la maniglia metallica del potenziometro è fissata saldamente in combinazione con l'ingranaggio finale dello sterzo e il grande ingranaggio del braccio dello sterzo (ultimo stadio) Deve essere stretto, nemmeno scivoloso . La scatola dello sterzo non è in grado di localizzare correttamente il comando di posizione emesso dal controllo, il feedback non è consentito e la ricerca viene avviata ininterrottamente. Una volta risolta la stretta combinazione di potenziometro e ingranaggio del bilanciere, è possibile eliminare l'ostacolo. Se il guasto persiste dopo aver riparato in questo modo, potrebbe trattarsi di un problema del servomotore o del potenziometro ed è necessaria un'analisi completa per verificarli uno per uno.

8. Il timone dell'ostacolo continua a tremare, elimina le interferenze radio e il bilanciere di controllo dinamico continua a tremare. Si tratta di un problema di invecchiamento del potenziometro e dovrebbe essere sostituito.